Hướng tới sự 365 cá cược đổi ZEB giống như Zen – “Hít thở (làm sạch)”
Đó là một cuộc thảo luận mà hầu hết mọi cơ quan vận tải đều đang tiến hành ở Bắc Mỹ – chúng ta cần làm gì, khi nào chúng ta sẽ thực hiện và liệu chúng ta có thể triển khai riêng Hạm đội Xe buýt Không phát thải (ZEB) không?
Đây (hoặc một số dạng của nó) là một quyết định mang tính chiến lược và chiến thuật mà các cơ quan phải sớm giải quyết. Áp lực xã hội, chính trị và kinh tế trong việc 365 cá cược đổi từ nhiên liệu dựa trên carbon như dầu diesel hoặc xăng sang một số dạng đội tàu không phát thải là rất lớn; các chính trị gia đang gây sức ép ở quy mô quốc gia, công chúng đang gây sức ép ở cấp độ cộng đồng, và mọi người ở giữa đều có quan điểm theo cách này hay cách khác. Ngoài áp lực trực tiếp, còn có áp lực ngầm hơn từ nguồn tài trợ của chính phủ nhấn mạnh quá trình 365 cá cược đổi sang không phát thải, điều này có thể sẽ đẩy các nhà sản xuất phương tiện đi đến kết luận tương tự – làm chậm hoặc ngừng sản xuất các phương tiện vận 365 cá cược đốt nhiên liệu gốc cacbon.
Là Giám đốc điều hành đại lý hoặc người quản lý đội xe vận 365 cá cược, có bốn câu hỏi đơn giản cần suy ngẫm:
- Tại sao tôi phải làm vậybất cứ điều gì?
- Khi nào tôi cần làmthứ gì đó?
- Tôi nên làm gì bây giờ?
- Tôi làm cách nào để bắt đầu?
Tại sao tôi cần phải làm gì đó?
Nước biển dâng, tần suất bão gia tăng, lời kêu gọi nhiệt tình của giới trẻ trên toàn thế giới — bất kể quan điểm của bạn về biến đổi khí hậu là gì, không thể phủ nhận rằng kết quả tất yếu là giảm việc đốt nhiên liệu có nguồn gốc carbon. Việc thay đổi xe buýt từ động cơ diesel sang điện sẽ không cứu được thế giới - nhưng có một tác động tích lũy mà chúng ta cần phải thúc đẩy và nó luôn bắt đầu từ việc nhỏ. Mọi người (và các cơ quan vận 365 cá cược) ở khắp mọi nơi đều biết tương lai của các đội tàu sẽ như thế nào và mặc dù điều đó cần phải xảy ra nhưng cần có sự trợ giúp để biến điều đó thành hiện thực.
Nếu lập luận chính trị đưa ra bối cảnh toàn cầu, thì áp lực từ cộng đồng để có các giải pháp thân thiện với môi trường hơn cho việc vận 365 cá cược qua các khu vực lân cận của họ mang lại một quan điểm mang tính cá nhân cao. Hàng ngày, các ấn phẩm về vận tải cho thấy các cơ quan thuộc mọi quy mô đang chạy các chương trình thí điểm về giải pháp ZEB. Sự xuất hiện ngày càng tăng của những chiếc xe buýt này trên khắp đất nước dẫn đến sự gia tăng áp lực cục bộ từ những người nộp thuế và hành khách đang tìm kiếm sự thay đổi. Với tư cách là người đứng đầu cơ quan vận tải, tiếng nói của công chúng và lượng hành khách ngày càng lớn hơn.
Hãy hít một hơi thật sâu và cùng trả lời câu hỏi đơn giản tiếp theo.
Khi nào tôi cần làm gì đó?
Các thông báo gần đây về cơ sở hạ tầng từ chính quyền Biden thừa nhận tầm quan trọng và quy mô của vấn đề này. A550 tỷ USDhóa đơn cơ sở hạ tầng cung cấp dịch vụ vận 365 cá cược chuyên dụng7,5 tỷ USDdành cho cơ sở hạ tầng xe điện (EV) và cơ sở hạ tầng khác3,7 tỷ USDdành riêng cho quá trình 365 cá cược đổi ZEB. Thật không may, điều này chứng tỏ mức độ hiểu biết còn non trẻ về quy mô của thách thức. Cùng với các cam kết về môi trường toàn cầu tại các phiên họp như Hội nghị về Biến đổi Khí hậu của Liên hợp quốc năm 2021 (COP26)—có sự tham gia của tất cả các nhà lãnh đạo quốc tế lớn—một câu chuyện mạnh mẽ đang hình thành. Các cơ quan không nên mong đợi nhiều vào sự hỗ trợ của liên bang để tiếp tục mua đội xe sử dụng động cơ đốt trong.
Nhiều mốc thời gian khác nhau đang được đề xuất trên khắp Bắc Mỹ, nhưng hiểu biết chung là quá trình 365 cá cược đổi này cần diễn ra càng sớm càng tốt. Sự hiểu biết này đã tập hợp thành một mục tiêu rộng lớn cho nhiều cơ quan về việc 365 cá cược đổi hoàn toàn đội xe trước năm 2040 do liên bang quy định. Trong một số trường hợp, mục tiêu là năm 2030.
2030—để làm rõ, từ hôm nay chỉ còn chưa đầy một vòng đời của xe buýt – đó là vấn đề cấp bách mà tất cả chúng ta phải đối mặt.
Điều này có thể có nghĩa là những chiếc xe buýt chạy bằng diesel được mua ngày hôm nay rất có thể là chiếc cuối cùng thuộc loại nhiên liệu mà đại lý sẽ mua. Đến năm 2030, việc tìm kiếm một chiếc xe buýt chạy bằng diesel sẽ ngày càng trở nên khó khăn hơn khi các nhà sản xuất 365 cá cược đổi hoạt động để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu thay thế. Mọi cơ quan cần xem xét khung thời gian này và hiểu điều này có ý nghĩa gì đối với đội tàu, cơ sở hạ tầng, chi phí vận hành, bộ kỹ năng của nhân viên và dịch vụ mà công chúng cần.
Tôi nên làm gì bây giờ?
Thật ngạc nhiên khi chứng kiến sự gia tăng đáng kinh ngạc của các phương tiện chạy điện và không phát thải. Được hỗ trợ bởi những thay đổi đáng kể trong công nghệ pin và sự hợp tác từ các nhà sản xuất ở mọi giai đoạn, thị trường xe điện đang phát triển với tốc độ cấp số nhân. Các phương tiện lớn hơn, đặc biệt là xe buýt, đã tăng với tốc độ chậm hơn vì phương pháp sản xuất, triển khai và tính phí khác biệt đáng kể so với việc mua hoặc thí điểm một số ít xe buýt.
Trước khi một cơ quan quyết định cam kết một số quỹ vốn của năm hiện tại (và có thể đặt ra toàn bộ định hướng tương lai cho toàn bộ cơ quan) và mua một trong những chiếc xe buýt chạy bằng pin (BEB) hoặc xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEB) đầu tiên; điều cực kỳ quan trọng đối với các nhà lãnh đạo cơ quan vận tải là phải hiểu được sự phức tạp và quy mô của quá trình 365 cá cược đổi này và “kiểm kê” nguồn nhân lực, cơ sở hạ tầng và vốn đội xe hiện tại của bạn. Đánh giá kỹ càng về hoạt động hiện tại là bước quan trọng đầu tiên trước khi mua bất kỳ phương tiện nào hoặc thực hiện thiết kế lại tòa nhà. Ở mức tối thiểu, bạn nên xem xét kỹ hơn các thuộc tính sau:
- Vật lý (các tuyến đường của bạn thường bằng phẳng hay đồi núi, dài hay ngắn, tắc nghẽn hay nhanh?)
- Môi trường (bạn có cần sưởi ấm/làm mát đáng kể cho hành khách không?)
- Nguồn cung cấp tiện ích (bạn có thể cung cấp đủ nhiên liệu/điện cho cơ sở của mình không và nguồn điện tại địa phương của bạn có được tạo ra từ nguồn “xanh” không?)
- Cơ sở hạ tầng (tòa nhà của bạn có thể được cập nhật hay cần có cơ sở vật chất mới?)
Những câu hỏi này là khởi đầu cho một hành trình dài hơn. Thở. Hãy hít một hơi thật sâu và trong lành. Luôn có trợ giúp để trả lời những câu hỏi này cũng như hình thành và trả lời các câu hỏi bổ sung tiếp theo.
Đừng nhầm lẫn; KHÔNG có giải pháp nào phù hợp với mọi cơ quan theo cách giống hệt nhau. Việc đánh giá thiết kế thuộc loại này có thể cho thấy nhu cầu về giải pháp BEB hoặc giải pháp FCEB hoặc sự cân bằng nào đó của cả hai.
Thật may mắn, khi đã có được cái nhìn rõ ràng hơn về trạng thái hiện tại và các kịch bản tiềm năng cho tương lai được thảo luận bằng cách sử dụng mô hình hóa dữ liệu về hoạt động cụ thể của bạn thì cuộc thảo luận về nguồn vốn có thể bắt đầu. Hãy hít một hơi; những con số thật đáng kinh ngạc. Mỗi BEB hoặc FCEB 40' có thể sẽ có giá lên tới 1 triệu USD (USD) - một bước nhảy vọt đáng kể so với số vốn cần thiết để mua một chiếc xe buýt chạy bằng diesel có thể có giá lên tới 500.000 USD. Tất nhiên, tác động lên cơ sở hạ tầng cũng có thể rất lớn. Việc đảm bảo đáp ứng được nhu cầu về kết cấu và điện có thể khiến quá trình này trở nên khó khăn. Tuy nhiên, nguồn tài trợ liên bang và dự kiến giảm chi phí bảo trì vòng đời sẽ kết hợp với các chiến lược tính phí được thiết kế để làm cho trường hợp kinh doanh trở nên hấp dẫn hơn. Việc hiểu, xác thực và dự kiến tổng vốn và chi phí vận hành của quá trình 365 cá cược đổi, cùng với việc đào tạo lãnh đạo của bạn về các nguồn tài trợ, nên được coi là một vấn đề cấp bách.
Vì vậy, giả sử bạn biết phải làm gì và bạn có tiền để làm việc đó.
Làm cách nào để bắt đầu?
Chúng ta đã đi đến câu hỏi quan trọng nhất về “điểm dừng xe buýt” trong hành trình này.
Phạm vi và quy mô của thách thức tương đương với cơ hội có sẵn để giải quyết chúng. Nếu chỉ đơn giản là mua sắm đội tàu thì vấn đề sẽ gần như bình thường. Khi bạn đưa ra những thay đổi quan trọng về cơ sở hạ tầng, những thách thức về môi trường (thường là từ các trạm xe buýt cũ), đánh giá hoạt động (ZEB của bạn sẽ đáp ứng tất cả các tuyến đường hay cần giới hạn ở các tuyến đường cụ thể?), phát triển nhân sự (tất cả các thợ sửa xe buýt hạng nặng của bạn có sẵn sàng/có thể làm việc trên xe điện không – kế hoạch đào tạo là gì?) hoặc các mối quan hệ tiện ích (nhà cung cấp dịch vụ tiện ích có phải là đối tác tốt không?), v.v. quá trình này có thể có vẻ khó khăn và đầy cạm bẫy.
Kết hợp quy mô của nhiệm vụ với áp lực về thời gian và các cam kết chính trị, quá trình này có vẻ khó khăn.
Bước đầu tiên trong việc giải quyết vấn đề là thừa nhận rằng có vấn đề…
Yêu cầu trợ giúp. Các cơ quan vận tải đã có vai trò toàn thời gian trong việc cung cấp dịch vụ; có nhiều lựa chọn tuyệt vời để trợ giúp nghiên cứu ở bất kỳ giai đoạn nào của quá trình 365 cá cược đổi. Hầu hết các cơ quan đang tìm kiếm sự trợ giúp trong việc phát triển kế hoạch 365 cá cược đổi.
- Tìm kiếm sự trợ giúp có thể chia vấn đề lớn thành các nhiệm vụ dễ quản lý và dễ hiểu hơn
- Tìm kiếm sự trợ giúp có thể chứng minh cách mỗi nhiệm vụ sẽ đáp ứng nhu cầu của các bên liên quan của bạn
- Tìm kiếm trợ giúp hiểu được tác động lên cộng đồng và sự công bằng xã hội có thể mang lại lợi ích trong bối cảnh rộng hơn
- Tìm kiếm sự trợ giúp có thể cấu trúc một trường hợp kinh doanh có ý nghĩa để hỗ trợ bạn tìm kiếm hỗ trợ tài chính
- Tìm kiếm trợ giúp có kinh nghiệm kỹ thuật cơ bản rộng rãi hoặc các thỏa thuận nhóm bao gồm toàn bộ quá trình
Mặc dù vấn đề có vẻ lớn nhưng cách tiếp cận có thể được xác định rõ ràng và tùy chỉnh cho phù hợp với nhu cầu của bạn và có hỗ trợ tại đây; chỉ cần tiếp cận.
Là đại lý – bạn không đơn độc. Ngoài nguồn lực dồi dào có sẵn từ thế giới tư vấn, còn có các tổ chức khác trên khắp Bắc Mỹ luôn sẵn lòng trợ giúp. Ở một số khu vực trong nước, các cơ quan vận tải đã tập hợp lại để thành lập các liên minh ZEB rất cụ thể nhằm chia sẻ kinh nghiệm và thông tin.
Hỗ trợ, kinh nghiệm, kỹ năng và nguồn lực là rất cần thiết. Hướng dẫn về hành trình ZEB của bạn luôn có sẵn và cần được tận dụng để có trải nghiệm thành công giống như Zen.