truyện cá cược báo hiệu của Đan Mạch — Copenhagen, Đan Mạch

Khách hàng

Banedanmark (BDK)

Giá trị dự án
3,2 tỷ €

Chợ

Đường sắt, Giao thông vận tải

Dịch vụ

Kỹ thuật, Quản lý truyện cá cược/xây dựng (PM/CM), Tính bền vững

truyện cá cược tín hiệu của Đan Mạch đang cách mạng hóa mạng lưới đường sắt ở Châu Âu với truyện cá cược được thiết kế để nâng cao tính đúng giờ và độ tin cậy đồng thời giảm chi phí vòng đời thông qua tính kinh tế nhờ quy mô, thiết bị hợp lý và hệ thống điều khiển tập trung.Dự án bao gồm việc triển khai ban đầu trên các tuyến chọn lọc để kiểm tra và phê duyệt nghiêm ngặt, sau đó là triển khai toàn diện trên các tuyến đường chính và khu vực.

Những cải tiến đáng kể về hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống

Việc áp dụng công nghệ mới này sẽ giảm mức sử dụng tài nguyên và độ trễ liên quan đến tín hiệu xuống 80% trên hệ thống đường chính và 50% trên S-bane.

Hành khách sẽ được hưởng lợi từ tốc độ tàu được cải thiện, thời gian di chuyển ngắn hơn và mạng lưới an toàn ở mức độ cao, nhất quán trên toàn cầu. Hơn nữa, hệ thống mới sẽ cung cấp thông tin giao thông chính xác và kịp thời hơn, nâng cao trải nghiệm tổng thể của hành khách.

Thay đổi bối cảnh tín hiệu đường sắt của Đan Mạch

Là thành viên trong nhóm liên doanh của chúng tôi với Systra và COWI, phạm vi công việc của Parsons bao gồm chuẩn bị đấu thầu, đàm phán hợp đồng, giám sát nhà cung cấp và triển khai kế hoạch triển khai sớm chotrên mạng lưới đường sắt chính của Đan Mạch. ERTMS, tiêu chuẩn của châu lục dành cho hệ thống kiểm soát tín hiệu đường sắt, sẽ được triển khai ở Cấp độ 2, tạo điều kiện cho khả năng tương tác đầy đủ và quản lý giao thông tập trung. Ngoài ra, chúng tôi sẽ tích hợp giám sát tình trạng của các bộ phận, liên kết với hệ thống thông tin hành khách và nâng cao các tiêu chuẩn an toàn trên toàn quốc. Sau khi hoàn thành, truyện cá cược sẽ đổi mới hệ thống tín hiệu của hơn 3.200 km đường ray và 560 đoàn tàu và đầu máy của bốn nhà khai thác lớn.

truyện cá cược báo hiệu của Đan Mạch — Mạch mạng F-Bane

Phương pháp tiếp cận bền vững của Parsons đối với truyện cá cược phát tín hiệu lớn nhất Châu Âu

truyện cá cược phát tín hiệu của Đan Mạch sẽ là của Châu Âulớn nhất, sử dụng công nghệ mới nhất để giúp tàu chạy đúng giờ một cách đáng tin cậy hơn. Nó sẽ tiết kiệm tiền bằng cách sử dụng ít tài nguyên hơn và kiểm soát tập trung. Sáng kiến này phù hợp với nguyên tắc cốt lõi về tính bền vững của Parsons, vì nó nhấn mạnh đến hiệu quả sử dụng tài nguyên và giảm tác động đến môi trường, nêu bật sự cống hiến của chúng tôi đối với các hoạt động kỹ thuật có trách nhiệm và thúc đẩy một tương lai xanh hơn cho ngành giao thông vận tải.

Dự án sẽ giảm thiểu tác động đến môi trường bằng cách sử dụng ít tài nguyên thiên nhiên hơn và ít hệ thống cáp hơn so với các giải pháp thay thế truyền thống.

Nghiên cứu tự động hóa S-Tog

Năm 2010, Parsons đã thực hiện một nghiên cứu cho Bộ Giao thông Vận tải Đan Mạch để phân tích việc triển khai hoạt động không người lái cho Copenhagen S-tog, một tuyến đường sắt kết hợp các tính năng của tuyến chính và tàu điện ngầm. Bộ Giao thông Vận tải Đan Mạch đã tìm kiếm các giải pháp khả thi về mặt tài chính để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hành khách và mong muốn khám phá các phương án không người lái. Parsons đã sử dụng công cụ lập mô hình PRIME để phân tích các yếu tố khác nhau, tiết lộ ba cơ hội chiến lược: chuyển sang hoạt động không người lái, áp dụng dịch vụ kiểu tàu điện ngầm và tổ chức lại các mô hình dịch vụ. Điều này nhấn mạnh cam kết của Parsons đối với các giải pháp vận chuyển đổi mới và không ngừng làm việc với khách hàng của chúng tôi để hình dung ra điều tiếp theo.

Di chuyển thành công sang mạng GSM-R mới

Năm 2017, Banedanmark, phối hợp với Parsons, đã hoàn thành quá trình di chuyển mạng vô tuyến thoại và dữ liệu của mình sang mạng GSM-R mới trên toàn quốc với phạm vi 2.300 km đường ray ở Đan Mạch. Nâng cấp này cho phép xử lý tất cả các cuộc gọi vô tuyến bằng giọng nói trong cabin tàu cho khoảng 800 đầu máy toa xe đang hoạt động ở Đan Mạch, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên lạc giao thông với Đức và Thụy Điển. Trong thời gian ngừng hoạt động mạng quốc gia theo kế hoạch kéo dài 14 giờ, tất cả các cuộc gọi vô tuyến thoại dành cho người điều phối, người điều hành tàu và thiết bị đầu cuối cầm tay đều bị vô hiệu hóa để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình di chuyển. Sau khi thử nghiệm thành công, mạng GSM-R mới đã được triển khai, hỗ trợ các hoạt động hiện tại và tích hợp trong tương lai với hệ thống điều khiển tàu mới của Đan Mạch (ERTMS).

Phạm vi dự án

Văn phòng quản lý kỹ thuật: phát triển các quy trình kỹ thuật (bảo mật, khả năng tương tác, tích hợp và thử nghiệm, quản lý yêu cầu, quản lý cấu hình, quản lý xác minh và xác thực, vận hành).
Tiến hành phần thiết kế của khách hàng, bao gồm cả các sản phẩm kỹ thuật được xác định với nhà cung cấp,
Hỗ trợ khách hàng trong việc theo dõi các hoạt động phát triển nhà cung cấp hệ thống con ERTMS (RBC, thẻ…), Khóa liên động và TMS.
Tham gia các cuộc họp làm rõ và phân xử kỹ thuật.
Triển khai quy trình Phương pháp an toàn chung (CSM) cho toàn bộ dự án.
Giao diện với các cơ quan đánh giá an toàn độc lập.
Tiến hành kiểm tra nhà cung cấp.
Quản lý giao diện.
Phân tích yếu tố con người trong thiết kế,
Giám sát hoạt động và vận hành V&V.
Tích hợp kỹ thuật của hệ thống (Tích hợp ERTMS Ground – Edge – GSMR) và tích hợp vận hành của hệ thống (tích hợp hệ thống kỹ thuật với các quy tắc vận hành mới).

Tìm hiểu thêm

Khi các nhà lãnh đạo toàn cầu hành động chống lại biến đổi khí hậu, việc tối ưu hóa hoàn toàn hệ thống đường sắt và vận tải của chúng ta trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Những thách thức mà chúng ta phải đối mặt đòi hỏi một cách tiếp cận có tầm nhìn để hiện đại hóa hệ thống giao thông nhằm giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và cải thiện khả năng di chuyển trong và giữa các khu vực với hiệu quả cao hơn. Tìm hiểu thêm về kiến thức chuyên môn về đường sắt và chuyển tuyến của chúng tôi.